每周四、周五下午,成都青白江集裝箱中心站異常忙碌,裝載車、大型貨車穿梭其中。裝載車將貨物堆場內的貨櫃吸起,放在排成隊的貨車上,貨車駛往通關口。
  去年4月開通的蓉歐快鐵作為成都向西開放的“使者”和“載體”,這條從成都直達歐洲心臟波蘭羅茲的貨運班列,使得成都由“國內交通樞紐”向“國際性區域交通樞紐”轉變邁出了一大步。
  4月25日晚11點,裝載49個標箱的蓉歐快鐵從成都青白江鐵路口岸發車。至此,蓉歐快鐵成功運行一年。記者從成都海關獲悉,自去年4月27日正式開行以來,蓉歐快鐵共開行45班,搭載標箱3704個,貨運量8292.6噸,實現貨值1.56億美元,為西南乃至長江流域的眾多商品通達歐洲市場提供了便利。時間比過去海運縮短一大半,費用僅為空運費用的四分之一,初步構建起比中國沿海城市到歐洲更具比較優勢的交通物流體系。資料顯示,蓉歐快鐵貨源地覆蓋西南、華南、華東等多個地區。其中,來自成都、上海浦東機場、蘇州園區、無錫高新綜保區、上海青浦、江蘇吳江出口加工區等全國10個特殊監管區域的貨物總量占蓉歐快鐵貨運量的51%,主要為筆記本電腦、掌上電腦、硬盤驅動器等高附加值產品。一年來,蓉歐快鐵運行時間穩定、發車時間固定,確保了貨物14天準時抵達歐洲、1~3天送達客戶,準點率高達99%。
  “作為西部內陸重要的區域性中心城市,成都要打造具有全球比較優勢的西部經濟核心增長極,就要全面融入世界生產流通體系,樹立不可撼動的西部樞紐城市地位。”成都市物流辦主任陳仲維在接受記者採訪時說,物流業是為一、二、三產業服務的基礎性和先導性產業,成都只有在這一生產流通環節上具備競爭優勢,才能全面實施國際化戰略,從而促進內陸地區的企業做大做強。
  日前,成都鐵路口岸傳來消息,國家口岸管理辦公室已正式批覆,同意將成都鐵路口岸設為國家臨時對外開放口岸。為此,位於成都青白江的鐵路口岸成為四川省唯一的鐵路貨運型國家對外開放口岸。成都,這座中國西部的城市將更加深度地參與世界城市分工和全球產業合作,外向型經濟形成步伐將不斷加快。(原載於6月10日《歐洲時報》)  (原標題:一路向西 成都搭乘蓉歐快鐵駛入國際化進程)
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